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Joint à rotule / articulation de support - Fonction, description et fabricants connus

Le joint à rotule est la liaison mobile entre le bras de commande et le compartiment du roulement de roue sur l'essieu avant de la voiture. Les "joints d'essieu" sont pressés, installés sous le compartiment du roulement de roue, puis fixés à l'aide d'écrous autobloquants. Des fabricants connus de telles pièces sont NK, DELPHI, MAPCO, RUVILLE, SWAG, FEBI BILSTEIN et STARK.

Si un joint à rotule est lâche ou défectueux

L'usure d'un joint est indiquée par des claquements, grondements ou fors cognements sur l'essieu avant, surtout dans les virages serrés ou les routes irrégulières. La suspension avant doit être inspectée dès l'apparition de ces signes. Il est essentiel qu'un joint à rotule soumis à une forte charge n'ait pas de jeu. Il faut effectuer une inspection en profondeur afin d'identifier le joint en cause. Dans ce cas, les "roues" sont frottées l'une contre l'autre dans des directions différentes.

Remplacer le joint à rotule: un petit guide

Si vous souhaitez vous occuper de ce problème vous-même, vous devez vous munit d'un vérin pour soulever la voiture, et retirer la roue. Puis la barre de torsion doit être relâchée, idéalement à l'aide d'une clé à choc et un écrou de 27 mm. La longueur du filetage au départ doit être mesurée. C'est le seul moyen de pouvoir ajuster le ressort au niveau requis. Le joint à rotule peut alors être aspergé d'un antirouille, qui peut retirer la poussière aussi bien que possible. Il est même mieux d'effectuer cette opération à l'aide d'une brosse métallique. Puis la bague de rétention peut être retirée. L'étape suivante est de marquer la position de la plaque de réglage à l'aide d'un feutre permanent. Un point de rupture prédéterminé ne devrait pas être créé à ce stade.

Le joint à rotule - régler le rail et la cambrure

La plaque de réglage n'est pas fixe, un réglage postérieur de la cambrure et du rail est donc nécessaire. Cependant, le réglage de la plaque peut être refait par sécurité. Le disque excentré inferieur est maintenant exposé. Celui-ci et l'écrou peuvent alors être retirés et nettoyés. Puis le joint à rotule est enfoncé, avec par exemple une pièce de fer. Cette opération peut être difficile dans certaines circonstances. Alternativement, deux écrous peuvent être contrés sur le filetage et tournés à l'aide d'une clé. Un antirouille est très pratique. Vous pouvez commander toutes les pièces nécessaires facilement et confortablement sur notre magasin en ligne, où vous trouverez aussi de nombreuses autres pièces détachées de qualité OEM.