L'histoire de la société Opel

L'histoire du constructeur automobile Allemand basé à Rüsselsheim am Main remonte au 19ème siècle. Le fondateur de la société, Adam Opel, produisait des machines à coudre depuis 1863 dans son propre atelier avant d'ajouter à sa ligne de production de bicyclettes en 1886. La fabrication de véhicules motorises commença trois ans après le décès du fondateur de la société, avec le système déposé Opel automobile System Lutzmann en 1899. En 1924, Opel commença la production en masse de voitures abordables financièrement, faisant du constructeur le plus grand producteur de véhicules en Allemagne en 1928. Un an plus tard, Opel fut vendu à la société américaine General Motors. Dans les années 1930, Opel introduit les modèles Cadet, Admiral et Olympia jusqu'à ce que la fabrication de véhicules civils soit interrompue pendant la seconde guerre mondiale, jusqu'à sa reprise en 1946. Les modèles de voitures telles que la Cadet et l'Admiral furent améliorés, et de nouveaux modèles ajoutés à la gamme : la Rekord, Kapitän et la Diplomat. Apres quelques années de succès entre 1960 et 1980, le nombre de véhicules vendus stagna, ce qui mena la société à une crise commerciale en 2008 et une séparation de General Motors. A ce jour, l'usine Opel de Rüsselsheim a une capacité de production annuelle de 180,000 véhicules, avec les modèles Insignia et Astra. D'autres sites de productions sont situés à Eisenach et Kaiserslautern, ainsi que la production continue de l'atelier de Bochum.

Quand avez-vous besoin de pièces détachées Opel neuves?

Grace aux technologies modernes, de nombreux éléments d'une voiture peuvent durer aussi longtemps que la voiture. Cependant, beaucoup de pièces automobiles souffrent d'une usure permanente due au stress mécanique, à la corrosion et au vieillissement, et doivent être entretenues régulièrement, et changées si nécessaire. Les plaquettes et disques de freins doivent être remplacés en moyenne tous les 80 000 kilomètres, en fonction du style de conduite, ainsi que les garnitures d'embrayage. Si le moteur ne démarre pas, une batterie défectueuse ou une panne de démarreur en sont souvent la cause. Ces problèmes électriques généraux sont parmi les causes les plus courantes de panne selon l'ADAC. Certaines parties du système d'échappement, le silencieux en particulier, souffrent souvent de corrosion et doivent être remplacés en moyenne tous les 100 000 kilomètres. Sur un moteur à essence, le changement des bougies est recommandé tous les 60 000 kilomètres, tandis que sur un moteur diesel il est recommandé de chanter les bougies tous les 100 000 kilomètres.

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